Il direttore di cantiere e il direttore tecnico della società di Roma che doveva realizzare le opere al porto di Palermo, parlavano di un extra . Il trenta per cento in più dei lavori affidati per la precisione, che i titolari delle imprese sub appaltatrici avrebbero dovuto procurare ad ogni costo. Anche a quello di risparmiare sul prezzo dei materiali da utilizzare, optando per i prodotti più scarsi. E' uno degli aspetti più inquietanti delle indagini condotte dal Nucleo di polizia economico finanziaria che ha fatto venire fuori una squallida storia di estorsioni durante gli interventi per il nuovo cruise terminal per le navi da crociera.
